Línea 12: LA MÁS CARA Y MÁS PELIGROSA. METRO IGNORÓ LOS REPORTES SOBRE FALLAS. NEGLIGENCIA, ABANDONO Y CORRUPCIÓN EN TRAGEDIA DEL METRO. Muy buenos días tengas en este miércoles 5 de mayo de 2021. Hoy en las notas de ocho columnas de casi todos los diarios nacionales se continúa hablando de la tragedia por el desplome de un tramo de la línea 12 del Metro; ahora se habla de varias aristas; fallas, corrupción, abandono, falta de mantenimiento y posibles culpables; también se habla de la indignación, enojo y susto de la los capitalinos que usan el Transporte. Reforma, por ejemplo, dice que la L-12 es la más cara y peligrosa; Universal que se ignoraron los reportes de las fallas y Milenio que la línea no tenía mantenimiento. El Economista señala que hay indignación y luto, mientras que el diario Es Noticia Hoy destaca que hubo abandono y corrupción en tragedia del metro de la CDMX.
En diario Reforma se dice que la Línea 12 del Metro no sólo es la más costosa; resultó ser, también, la más peligrosa. En 5 años, los Gobiernos de la CDMX han gastado 780 millones de pesos en mantenimiento, que se suman a otros mil 100 millones que fueron erogados en 2014 en obras de rectificación del desgaste ondulatorio de vías presentado apenas dos años después del inicio de operaciones. El costo de la obra, inaugurada en 2012, fue de 26 mil millones de pesos, 70 por ciento más del monto previsto inicialmente. El proyecto era subterráneo, pero en 2008 se decidió hacer 12 kilómetros sobre un viaducto elevado. Es justo en este tramo donde los contratiempos no han parado, siendo el más grave el del lunes, donde una trabe colapso al paso de un convoy y provocó la muerte de 25 personas y lesiones en otras 60.
Por su parte El Universal señala que representantes de los diversos sindicatos del Metro advirtieron con anterioridad que el tramo elevado de la Línea 12, que colapso la noche del lunes, presentaba fallas estructurales y nunca les hicieron caso. El líder del Sindicato Nacional de Trabajadores del Metro, Fernando Espino Arévalo, dijo en entrevista que desde 2012 se ha reportado a las autoridades, a través de oficios, diversas fallas en esta línea, principalmente del viaducto elevado, como frenados, golpeteos, vibración y el desgaste de los rieles, “pero hasta el momento no nos han hecho caso”.
Y en Es Noticia Hoy señala el abandono y la corrupción en tragedia del metro de la CDMX y dice que la estructura que se vino abajo la noche del lunes en Ciudad de México y que provocó una tragedia con al menos 24 muertos y 79 heridos había sido reparada en enero de 2018 por el Gobierno capitalino, durante la gestión de Miguel Ángel Mancera. No obstante, vecinos del lugar habían denunciado hace seis meses el mal estado en que se encontraba la misma, ya que era visible el deterioro y el progresivo pandeo de la estructura. Tras el terremoto de septiembre de 2017 que sacudió Ciudad de México, la columna 69 que sostenía uno de los tramos de la línea 12 quedó dañada en la base, pero se hizo muy poco darle mantenimiento de fondo.
Así los titulares en este día: Reforma. L-12: la más cara …y más peligrosa; Universal. Metro ignoró los reportes sobre fallas en la Línea 12; Milenio. Línea 12: mal hecha, dañada por el sismo, sin mantenimiento; Excélsior. Ignoraron riesgos. Antes del desplome en la Línea 12; Jornada. Sheinbaum: se irá a fondo en la tragedia del Metro; 24 Horas. Negligencia; Sol de México. La directora del Metro se queda; Razón. Indignación ante desplome en L-12; Sheinbaum ofrece que habrá responsables; Contraréplica. Falla estructural en L-12, apuntan; empresa noruega investigará; Heraldo. Declara 3 días de luto por la tragedia; Crónica. 24 muertos y deslindes; esperan peritaje externo; Es Noticia Hoy. Abandono y corrupción en tragedia del metro de la CDMX; Unomásuno. Ciudadanía consternada, enojada y asustada; El Día. Delgado, Ebrard, Serranía y Sheinbaum, culpables: PAN; Economista. Indignación y luto y El Financiero. Récord en el comercio entre México y EU.
Entre las cinco notas secundarias que más destacan tenemos:
1. 217 mil 740 muertos y 2 millones 352 mil 964 contagios por Covid en México
2. Dos bocas; mayor retraso y mayor costo, admite Pemex.
3. 9 estados se encuentran en sequía grave.
4. Iglesia católica llama a ejercer un voto razonado.
5. AMLO vuelve a atacar a la prensa y la llama “tendencia y golpeadora”
Vamos a ver cómo aborda cada diario su nota principal:
Reforma. L-12: la más cara …y más peligrosa. La Línea L2 del Metro no sólo es la más costosa; resultó ser, también, la más peligrosa. En 5 años, los Gobiernos de la CDMX han gastado 780 millones de pesos en mantenimiento, que se suman a otros mil 100 millones que fueron erogados en 2014 en obras de rectificación del desgaste ondulatorio de vías presentado apenas dos años después del inicio de operaciones. El costo de la obra, inaugurada en 2012, fue de 26 mil millones de pesos, 70 por ciento más del monto previsto inicialmente.
El proyecto era subterráneo, pero en 2008 se decidió hacer 12 kilómetros sobre un viaducto elevado Es justo en este tramo exterior donde los contratiempos no han parado, siendo el más grave el de la noche del lunes, donde una trabe colapso al paso de un convoy y provocó la muerte de 25 personas y lesiones en otras 60.
Universal. Metro ignoró los reportes sobre fallas en la Línea 12. Representantes de los diversos sindicatos del Metro advirtieron con anterioridad que el tramo elevado de la Línea 12, que colapso la noche del lunes, presentaba fallas estructurales y nunca les hicieron caso. El líder del Sindicato Nacional de Trabajadores del Metro, Fernando Espino Arévalo, dijo en entrevista con EL UNIVERSAL que desde 2012 se ha reportado a las autoridades, a través de oficios, diversas fallas en esta línea, principalmente del viaducto elevado, como frenados, golpeteos, vibración y el desgaste de los rieles, “pero hasta el momento no nos han hecho caso”.
Homero Zavala, secretario General del Sindicato Mexicano del Metro, expresó que la obra presentaba daños estructurales, que se intensificaron tras el sismo del 19 de septiembre de 2017. Incluso, trabajadores de la dependencia añadieron que se registraron hundimientos y filtraciones de agua Ayer la directora del Metro, Florencia Serranía indicó que diariamente se revisaba la línea y no tenía reporte de que hubiera una falla en su operación. En los primeros análisis sobre la tragedia por el desplome de la Línea 12 del Metro, la directora del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Florencia Serranía, dijo que no presentaba daños estructurales, según los resultados de la empresa francesa TCO que se encargaba del mantenimiento de las instalaciones fijas.
Milenio. Línea 12: mal hecha, dañada por el sismo, sin mantenimiento…. La tragedia en la Línea 12 del Metro, con el desplome de un tramo elevado en Tláhuac, está precedida de observaciones de la Auditoría Superior de la Federación en tres cuentas públicas, daños no resueltos tras el sismo de 2017 y falta de mantenimiento. La jefa de Gobierno anunció un peritaje independiente por el colapso en la Línea 12 del Metro, que en su tramo Olivos-Tezonco, está precedido de observaciones de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) en tres cuentas públicas, daños no resueltos tras el sismo de 2017 y subejercicio en el presupuesto de mantenimiento.
Los errores en el trazo fueron señalados por la ASF tras cuatro auditorías de inversión física y corresponden a los años 2009, 2011 y 2013. No obstante, a la fecha concluyó el seguimiento a la mayoría de las observaciones y se determinó iniciar dos procedimientos resarcitorios: Ambos son por casi 100 millones de pesos: 32.1 millones por la falta de construcción de una pasarela en la estación Ermita y 76.2 millones por la falta de 33 escaleras mecánicas. A la fecha, según información del órgano fiscalizador, están pendientes por recuperarse 32.2 millones de esos 100 millones de pesos.
Excélsior. Ignoraron riesgos. Antes del desplome en la Línea 12. el Metro no sabía sobre alguna señal de peligro. Florencia Serranía, directora del Sistema de Trans porte Colectivo, informó que un estudio de 2019 sobre el comportamiento estructural y geotécnico del viaducto elevado de la Línea no arrojó riesgos para la operación. Además, la empresa francesa TSO, que desde 2016 da mantenimiento a las instalaciones fijas de la L12, tampoco reportó peligro alguno. La revisión más reciente a la parte elevada fue en junio de 2020, luego de un sismo y por protocolo, detalló.
La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, afirmó que ella no fue avisada sobre algún desperfecto reciente. “No tuve ningún informe por parte de la Dirección General del Metro y, por lo que entiendo, no había tampoco una alerta en el caso del Metro de algún problema que nos pudiera llevar a esta situación”, expuso. Anunció que una empresa noruega hará un peritaje externo sobre las causas de la tragedia, que ha dejado 25 muertos y 69 hospitalizados. Además, hay 23 personas desaparecidas, entre ellas seis mujeres. La Fiscalía local abrió dos carpetas por homicidio y daño a la propiedad, ambos culposos.
Jornada. Sheinbaum: se irá a fondo en la tragedia del Metro. La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, afirmó que se investigará a fondo y se llegará hasta las últimas consecuencias con los responsables del desplome de una trabe entre las estaciones Olivos y Tezonco de la línea 12 del Metro, ocurrido por una presunta falla estructural, que podría ser de origen. En videoconferencia, señaló que, además de la investigación de la Fiscalía General de Justicia local, se contrató a la empresa noruega DNV GL para hacer un peritaje externo, a fin de conocer las causas del accidente, que dejó 24 muertos y 79 heridos.
De manera paralela, indicó que el Instituto de Seguridad de las Construcciones y los mejores ingenieros estructuralistas del país harán una revisión estructural detallada en el tramo del percance y del resto de la línea 12, durante el tiempo que sea necesario, para garantizar la seguridad en su operación, por lo que se desconoce cuándo podrá ser reabierta. “Esta falla estructural que ocurrió (…), no se puede, a lo mejor, decir tajantemente, pero parece que esto fue lo que ocurrió, ya nos lo dirán con toda certeza los peritajes, pues no queremos que ocurra en ningún otro sitio de esta línea y por eso tiene que hacerse esta revisión”.
24 Horas. Negligencia. Tras el colapso sucedido en la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM), entre las estaciones Olivos y Tezonco, las empresas que integraron el consorcio ICA-Carso-Alstom, encargado de la construcción de dicha línea, lamentaron lo ocurrido y coincidieron en que esperarán los resultados de las investigaciones pertinentes. Luego de que este medio consultó a las empresas responsables, tras el incidente en donde hasta el momento han fallecido 25 personas, Grupo Carso a través de su división de infraestructura y construcción Carso Infraestructura y Construcción (Cicsa) lamentó los hechos sucedidos y se solidarizó con las familias de las victimas que perdieron la vida en el incidente.
Además, agregó que esperará los resultados de los peritajes oficiales antes de realizar alguna postura adicional a ésta. En tanto, la compañía Ingenieros Civiles Asociados (ICA) informó que participó solamente en dos tramos de la Línea 12, de tal forma que Carso fue quien quedó a cargo del tramo colapsado hace un par de días.
Sol de México. La directora del Metro se queda. La directora del Metro, Florencia Serranía, apareció ayer 14 horas después del colapso de la Línea 12 del Metro que causó la muerte de al menos 24 personas. Lo hizo en una conferencia en donde la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, dejó claro que permanecerá en su cargo hasta que concluya la investigación de la Fiscalía General de Justicia de Ciudad de México y el peritaje encargado a una empresa noruega.
Desde el Palacio del Ayuntamiento, Serranía reiteró lo que Sheinbaum adelantó en la conferencia en Palacio Nacional: A finales de 2019, se realizó un estudio del comportamiento estructural y geotécnico del Viaducto Elevado de la Línea O, que realizó la empresa Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados y los resultados no representaron ningún riesgo en la operación.
Razón. Indignación ante desplome en L-12; Sheinbaum ofrece que habrá responsables. La investigación sobre la caída de un tren de la Línea 12 del Metro, que ha dejado un saldo de 25 personas muertas, será transparente para que el pueblo de México conozca la verdad de lo ocurrido y se determinen responsabilidades, coincidieron el Presidente Andrés Manuel López Obrador y la Jefa de Gobierno local, Claudia Sheinbaum Pardo.
Ayer, los mandatarios estuvieron juntos en la conferencia del Presidente para informar de lo que, hasta ese momento, se sabía de la tragedia. Tras dar los pormenores del apoyo a las víctimas y el arranque de las investigaciones del incidente, la mandataria señaló que no se debe especular sobre lo sucedido y por eso es que se realizan dos peritajes: uno de ellos de una empresa internacional. El objetivo es que se sepa toda la verdad y las causas, dijo.
Contraréplica. Falla estructural en L-12, apuntan; empresa noruega investigará. El gobierno federal, a través del Diario Oficial de la Federación (DOF), decretó tres días de luto nacional por el incidente en el Metro, como “testimonio del dolor” por los 23 muertos y 79 heridos. Además, la bandera de México deberá ser izada a media asta “los días 4 y 6 de mayo de 2021” se indicó en la declaratorio firmada por el presidente Andrés Manuel López Obrador y la secretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero.
Por la mañana, en su conferencia mañanera, López Obrador mando el pésame a los familiares de las víctimas y aseguró que la investigación del derrumbe de las trabes en la línea 12 del Metro se hará a fondo y sin miramientos, con la intervención de la Fiscalía General de la República (FGR) y especialistas independientes. “Sí va a hacer una investigación a fondo, sin miramientos de ninguna índole, buscando conocer la verdad, qué fue realmente lo que sucedió. y, a partir de ese dictamen, que legalmente está a cargo de la FGR y de la Fiscalía del Gobierno de la CD.MX, más el dictamen de expertos independientes, que a nivel internacional conocen sobre estos asuntos. se puede llevar a cabo una investigación profunda”, dijo.
Heraldo. Declara 3 días de luto por la tragedia. Una falla estructural en el viaducto elevado de la Línea 12 del Metro, en el tramo comprendido entre las estaciones Olivos y Tezonco, derivó en un colapso, señalaron las autoridades de la Ciudad de México. Fue a las 10:22 horas del lunes 3 de mayo cuando la estructura consistente en trabes metálicas y elementos prefabricados en uno de los tramos se vino abajo, justo al paso de un tren en dirección a Tláhuac.
La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, explicó que “en general son de origen (…) las fallas estructurales”. Es por ello que se hará una revisión de todo el viaducto elevado de la Línea Dorada, comprendido entre Zapotitlán y Culhuacán. Se contratará, a través de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, a la empresa noruega DNV –con presencia en más de 100 países– para realizar un peritaje externo.
Crónica. 24 muertos y deslindes; esperan peritaje externo. La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, acompañada de miembros de su gabinete, informó que 24 personas fallecieron por el accidente ocurrido en la Línea 12 del Metra La mandataria señaló que se realizará una previsión muy detallada para garantizar la seguridad de la Línea 12. Comento que desigual modo se realizar un peritaje externo con una empresa extranjera con la finalidad de esclarecer lo sucedido.
Durante la conferencia la Directora del Metro Florencia Serranía, dijo que se siguieron las recomendaciones de la empresa Systra, filial al Metro de París, en la Línea dorada tras el colapso del día de ayer. Andrés Lajous, secretario de Movilidad, explicó que a partir de mañana se mejorará el servicio para los usuarios de la Línea 12, quienes hoy se vieron afectados por el accidente ocurrido, pues esta mañana los pasajeros tuvieron que hacer largas filas y esperar a los camiones de RTP para trasladarse hacia otros puntos.
Es Noticia Hoy. Abandono y corrupción en tragedia del metro de la CDMX. La estructura que se vino abajo la noche del lunes en Ciudad de México y que provocó una tragedia con al menos 24 muertos y 79 heridos había sido reparada en enero de 2018 por el Gobierno capitalino, durante la gestión de Miguel Ángel Mancera. No obstante, vecinos del lugar habían denunciado hace seis meses el mal estado en que se encontraba la misma, ya que era visible el deterioro y el progresivo pandeo (flexión) de la estructura. Tras el terremoto de septiembre de 2017 que sacudió Ciudad de México, la columna 69 que sostenía uno de los tramos de la línea 12 quedó dañada en la base y el Sistema de Transporte Colectivo (SCT) ordenó su reparación para la que invirtió tres meses de trabajo y 15 millones de pesos (615.488 euros), según revelaron las autoridades en enero de 2018.
Según el informe técnico dado a conocer entonces, la reparación incluyó “apuntalamiento de trabes, inyección de resinas de alta resistencia, colocación de armado adicional y la ampliación de sección de la columna en zona de máximo esfuerzo, así como su reforzamiento con fibra de carbono”, apunta el texto hecho público por la Administración de Mancera durante la reparación de la columna en el tramo Nopalera-Olivos. El comunicado hace mención expresa a la modificación de “dos elementos estructurales (trabes) dañados en septiembre de 2017″. El titular del STC Metro de entonces, Jorge Gaviño, añadió que “adicionalmente” se revisaron “todas las columnas con rayos X, con ultrasonido, para revisar las condiciones de todas las estructuras”.
Unomásuno. Ciudadanía consternada, enojada y asustada. Consternación y enojo generalizado de los habitantes de la Ciudad de México por el colapso en la Línea 12, donde los citadinos acusan directamente a las autoridades del Gobierno de la CdMx, a la directora del Metro, Florencia Serranía, por la inacción, negligencia, indiferencia para atender las denuncias, que alertaban de los daños que presentaban ya las estructuras de la llamada Línea Dorada, debido al sismo que se registró en 2017, quedaron severamente dañadas, muestra de ello son los innumerables oficios que fueron enviados a las autoridades involucradas.
Crónica de una muerte anunciada sería el título del siniestro que se registró la noche de este lunes, en la estación los Olivos de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, donde colapso una de las estructuras preconstruidas, y con ellas el convoy del Metro, dejando 25 personas fallecidas y más de 74 lesionados.
El Día. Delgado, Ebrard, Serranía y Sheinbaum, culpables: PAN. Acción Nacional exige que Marcelo Ebrard, Mario Delgado y otros servidores públicos rindan cuentas ante la justicia por su responsabilidad en las fallas en la construcción de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México; así como Claudia Sheinbaum por no dar el mantenimiento adecuado. “Los políticos de Morena matan con su corrupción y con sus malas decisiones, ya lo vimos con el pésimo manejo de la pandemia, y ahora lo estamos viendo con la tragedia en el metro”, dijeron. _- Andrés Atayde exige renuncia inmediata de Serranía; en 3 años de gestión, han ocurrido los peores accidentes del Metro.
-Ha sido sido el más grave y criminal accidente; sin duda es reflejo de la ineptitud y corrupción de Morena y de la 4T”: Diputados._ Acción Nacional exige que Marcelo Ebrard, Mario Delgado y otros servidores públicos rindan cuentas ante la justicia por su responsabilidad en las fallas en la construcción de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México; así como Claudia Sheinbaum por no dar el mantenimiento adecuado, a pesar de que hay evidencias de las fallas desde su inauguración y exigencias ciudadanas que se realizaron de manera reiterada.
Economista. Indignación y luto. A las 10:22 pm del pasado lunes 3 de mayo una trabe ubicada entre las estaciones Olivos y Tezonco se desplomó mientras un tren de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro pasaba. La tragedia, que dejó como saldo 24 muertes, entre ellas un menor de edad, y 79 heridos, volvió a poner a debate la calidad en la construcción de la llamada Línea Dorada que, desde su puesta en marcha, ha estado rodeada de escándalos de corrupción de funcionarios públicos y una mala gestión, así como omisiones antes y después de realizarse la obra de transporte público.
Desde que se inauguró la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, el 30 de octubre del 2012 por el entonces jefe de Gobierno y hoy canciller, Marcelo Ebrard, ha sido blanco de críticas por las diferentes fallas que ha presentado a lo largo de nueve años de servicio. El colapso de una trabe entre las estaciones Olivos y Tezonco de la Línea Dorada que provocó, de acuerdo con información oficial hasta ayer, la muerte de 24 personas y 79 heridos, es considerada como una de las peores tragedias en este sistema de transporte.
Financiero. Récord en el comercio entre México y EU. El comercio entre México y EU recibió un fuerte impulso en marzo, al ascender a 56 mil 908 millones de dólares, el mayor nivel en la historia para un solo mes. Expertos aseguraron que fue gracias al paquete de ayuda económica de 1.9 billones de dólares de Joe Biden y al acelerado proceso de vacunación.
Datos de la Oficina del Censo estadounidense revelan que México se afianzó como principal aliado comercial de EU. Las exportaciones de México a ese país fueron por 33 mil 399 millones de dólares, su mayor nivel en la historia para un solo mes. Las importaciones mexicanas se ubicaron en 23 mil 509 millones de dólares, un incremento anual de 17.3 por ciento. Para Jesús Waldo Martínez, investigador del Instituto Belisario Domínguez, la política de apoyos de Biden generó un impulso que durará todo 2021 si México pone atención en producción, vacunación y decisiones de política económica.
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